BONYEZA ZAIDI
Jalada la cheche pana hubadilika zaidi na hufanya sawa
vizuri kwenye injini ya moto au ya baridi chini ya kusimama na uende kwenye mji kuendesha gari kwa barabara kuu ya barabarani. Injini ambazo huwa zinaendesha moto zinahitaji plugs za aina baridi. Wale ambao huendesha baridi huhitaji aina ya moto. Jalada maalum kwa injini yoyote imedhamiriwa na wigo wa joto wa plug. Hio ndio kiwango cha chini na kiwango cha juu cha joto kati ambayo kuziba itatoa utendaji mzuri. Aina ya joto ya Jalada la EET Spark ni pana kuliko plugs za kawaida kwa hivyo zinafaa kwa kuendesha gari kwa kasi kubwa na ya chini sana. Ikilinganishwa na plugs za kawaida za ukadiriaji huo wa kabla ya kuwasha wana upinzani zaidi kwa kufifia. Ikilinganishwa na plugs za kawaida na upinzani sawa wa kufurahisha, plugs za EET Spark zina kiwango cha juu cha kuwasha.
PATA ROHO YA COPPER
Waya wa shaba inayotumika mahali pa msingi wa chuma kwenye plugs za kawaida ni siri ya Upanaji wa joto wa EET. Uboreshaji bora wa joto wa Copper hutakasa joto haraka. Inaponya ncha ya electrode na ncha ya insulator ambayo inazuia matangazo ya moto ambayo inaweza kusababisha kupuuza mapema. Kuongezeka kwa upinzani wa joto hakuathiri kupinga mashaka, ambayo imedhamiriwa na urefu wa pua ya insulator. Pua ndefu zaidi, inahusika zaidi kwa joto na huru zaidi kutoka kwa kufifia. Kwa kuinua kiwango cha kabla ya kuwasha na shaba kubwa ya uzalishaji na kuacha pua ya insulator kwa muda mrefu, EET inazalisha Jalada la Kubwa Kubwa. Moja ambayo inakidhi mahitaji ya mafuta pana ya injini chini ya hali ya juu na ya chini ya RPM. Jalada zote za cheche kwenye Katalogi ya Magari zina msingi wa shaba.
TAFAKARI ZA KIUMBUSHO
Kila mwaka anuwai ya plui za cheche za EET hukua ili kushughulikia mahitaji yanayoongezeka ya injini za kisasa. Ubunifu wa kuziba kwa cheche lazima uzingatie huduma nyingi za injini ikiwa ni pamoja na vipimo vya mwili, umbo la chumba cha mwako, uwezo wa baridi, mafuta na
mifumo ya kuwacha. Spark plugs jukumu muhimu katika kutoa nguvu ya juu kutoka injini wakati kuweka matumizi ya mafuta na uzalishaji mdogo. Chagua aina sahihi ya kuziba cheche itasaidia mtengenezaji wa gari kufikia malengo ya utengenezaji wa sheria na
husaidia dereva kupata bora kutoka kwa injini yao. Kuongezeka kwa ukubwa na hitaji la kuboresha baridi ya kuingiza na valves za kutolea nje imamaanisha kuwa nafasi inayopatikana ya kuziba cheche imezuiliwa vikali kwenye vichwa vingine vya silinda. Mabadiliko katika muundo wa kuziba kwa cheche, ikiwezekana kupitishwa kwa kiti cha mpapishaji na ufikiaji wa kupanuliwa (sehemu iliyoshonwa) au hata matumizi ya kipenyo kidogo mara nyingi ni jibu. Injini zingine zinahitaji matumizi ya mawili
cheche kuziba kwa silinda na tena kwa sababu ya vikwazo vya nafasi hii inaweza kuwa ya ukubwa tofauti.
Mabadiliko katika mifumo ya kuongezea mafuta na mafuta yenyewe yamamaanisha baadhi ya vipengee maalum kuwa vilipitishwa kwenye "mwisho wa kurusha" kwa kuziba cheche. Aina za makadirio ya ziada inasukuma nafasi ya cheche ndani ya moyo wa chumba cha mwako ili kukuza mwako bora wa mchanganyiko wa mafuta / hewa, ambao ni dhaifu kuliko wakati wote katika juhudi za kuboresha uchumi. Watengenezaji wa injini za kisasa mara nyingi wanahitaji mapungufu kuongezeka kwa cheche ili kuruhusu muda mrefu wa cheche, ambayo husaidia tena mwako wenye ufanisi zaidi.
MUHIMU WA KIUFUNDI CHA KIWANDA
Injini za petroli hutoa nguvu kutoka kwa mwako wa usahihi - mchanganyiko wa mafuta-hewa ya petroli na oksijeni .Hata hivyo, petroli yenyewe ni ngumu kuelezea na wakati sahihi unaohitajika wa mwako wa mchanganyiko wa hewa-mafuta, hata kwa joto kali. Jukumu la kuziba cheche ni kuunda cheche cheche ambayo inawasha mafuta.Utendaji wa kuziba cheche huamua injini nzima.Tuiita kama moyo wa injini.
HAKI ZA BIADA ZA BURE
Wakati voltage kubwa zinazozalishwa na mfumo wa kuwasha ni kutokwa kati ya kituo na elektroni ya ardhi. Kutengwa kwa asili kulikuwa kuvunjika, mtiririko wa sasa kama matokeo ya tukio la kutokwa na cheche ya umeme hutolewa.
Nishati kutoka cheche inasababisha kuwaka na mwako wa mchanganyiko wa mafuta-hewa iliyoshinikizwa. Muda wa kutokwa huu ni mfupi sana (karibu 1 / 1,000 ya sekunde) na ni ngumu sana.
Jukumu la kuziba cheche ni kutoa kwa urahisi cheche kali kati ya elektroni kwa kila wakati maalum kuunda kichocheo cha mwako wa mchanganyiko wa gaseous.
KIWANGILI CHA KIUMBILI KIELELEA KIWANGO KIELLE KUTOKA REKODI AMBAYO INAANGALIA FUEL
Puuza mafuta na cheche ya umeme hufanyika kwa sababu chembe za mafuta ziko kati ya elektroni zimewashwa na cheche ya kutuliza ili kusababisha athari ya kemikali. mmenyuko hutoa umeme, na kernel ya moto huundwa. Joto hili huwasha mchanganyiko wa mafuta yanayozunguka hewa hadi msingi wa moto utengenezwe mwako ndani ya chumba.
Walakini, elektroni zenyewe huchukua joto linaloweza kuzima moto wa mwako, huitwa "athari ya kuzima" .ma athari ya kuzima kati ya elektroni ni kubwa kuliko joto linalotokana na mwako wa moto. Moto umezimwa na mwako unacha.
Ikiwa pengo la kuziba ni pana, kernel ya moto itakuwa kubwa na athari ya kuzima imepunguzwa. Kwa hivyo kuwashwa kwa kuaminika kunaweza kutarajiwa. Lakini ikiwa pengo ni kubwa sana, voltage kubwa ya kutokwa inakuwa muhimu. mipaka ya utendaji wa coil imezidi, na kutokwa huwa haiwezekani.