Kila gari lina cheche cheche kama sehemu ndogo. Ingawa haibadilishwa mara kwa mara kama chujio cha mafuta, pia ina maisha fulani ya huduma. Washirika wengi wadogo hawajui jinsi kuziba kwa cheche huathiri utendaji wa injini, na inachukua muda gani kwa kuziba ndogo ya cheche kubadilika.
Je! Jalizi la Spark hufanya Nini Hasa?
Je! Kuziba cheche hufanya nini hasa? Kwa kweli, kuziba kwa cheche ni kifaa cha kuwasha. Injini inahitaji kutafutwa baada ya mlipuko wa mafuta uliyoshinikwa kuchoma. Jalizi la cheche ni moja wazo.
Jinsi kuziba cheki kazi
Ninaamini kuwa jikoni ya kila mtu ina jiko la gesi. Kwa kweli, kuziba kwa cheche ni kama kuwasha kwenye jiko letu la jikoni. Walakini, moto wa injini ni sahihi zaidi. Eneo, umbo na thamani ya calorific ya cheche huamua kiwango cha mwako na ina athari fulani kwa uokoaji wa mafuta na umeme. Kwa hivyo kuziba cheche hufanyaje kazi? Kwa maneno mafupi, kuziba cheche hutengeneza voltage kubwa kati ya miti hiyo miwili, inazalisha umeme wa sasa, halafu hutoka kutoa cheche.
Programu ya Spark ya EET Inastahili Kuwa Je?
Kwa sababu ya vifaa tofauti vya kuziba cheche, aina za plui za cheche zinaweza kugawanywa katika msingi wa shaba wa kawaida, chuma cha karatasi, platinamu, rhodium, plark-iridium aloi ya spark na kadhalika. Maisha ya huduma ya aina hizi za plui za cheche ni tofauti, na mileage inayolingana ya uingizwaji pia ni tofauti. Inapaswa kutofautishwa wazi wakati wa kuchagua.
Jalada la cheche ya Platinamu ilibadilika kutoka km 30,000 hadi km 50,000
Jalizi la cheche lina elektroni mbili. Spulags za Platinamu hutumia platinamu kama kituo cha umeme cha katikati. Jina hili limedhamiriwa na hii. Ni sifa ya maisha marefu ya huduma na uimara mzuri, ambayo kimsingi hubadilika kutoka km 30,000 hadi km 50,000.
Plastiki mara mbili kwa kilomita 80,000 au zaidi. Ikiwa ni platinamu mara mbili, ni kituo cha elektroni na electrode ya upande. Inayo platinamu. Afadhali kuziba cheche ya platinamu.
Nilisema tu platinamu na platinamu mara mbili. Sio lazima kuwa na wasiwasi juu ya teknolojia maalum. Kwa hali yoyote, platinamu ya kawaida inabadilishwa kwa kilomita 30,000 hadi 50,000, na platinamu mara mbili hubadilishwa kwa kilomita 80,000.
Jalada la cheche za iridium hutumia kilomita 100,000.
Kisha kuziba cheche ni bora, kimsingi kutumia kilomita 100,000 sio shida kubwa.
Jinsi ya kuamua ikiwa unahitaji kubadilisha nafasi ya cheche?
1, angalia ikiwa injini inaweza kuanza kawaida
Angalia ikiwa gari baridi huanza vizuri, ikiwa kuna "kufadhaika" dhahiri na ikiwa inaweza kupuuzwa kawaida.
2, angalia kutikisa kwa injini
Acha gari liingie. Ikiwa injini inaendesha vizuri, kuziba kwa cheche kunaweza kufanya kazi kwa kawaida. Ikiwa injini imegundulika kuwa na vibration ya muda mfupi au inayoendelea na sauti isiyo ya kawaida "ghafla", kuziba kwa cheche kunaweza kuwa shida na kuziba kwa cheche kunahitaji kubadilishwa.
3, angalia cheche kuziba electrode pengo
Unapoondoa kuziba cheche, utapata umeme wa kutokwa kwenye kuziba cheche, na elektroni kawaida itatumiwa. Ikiwa pengo ni kubwa sana, itasababisha mchakato usio wa kawaida (kibali cha kawaida cha kuziba cheche ni 1.0 - 1.2 mm), ambayo itasababisha uchovu wa injini. Katika hatua hii, inahitaji kubadilishwa.
4. Angalia rangi.
(1) Ikiwa ni kahawia na hudhurungi, kuziba kwa cheche ni jambo la kawaida.
(2) Ikiwa ni mafuta, inamaanisha kuwa nafasi ya kuziba cheche haina usawa au usambazaji wa mafuta ni mwingi, na waya wa juu wa mzunguko ni mfupi au mzunguko wazi.
(3) Ikiwa imevutwa nyeusi, inaonyesha kuwa cheche ya cheche ni moto au baridi au mchanganyiko ni mwingi sana, na mafuta ya injini yanapanda.
(4) Ikiwa kuna amana kati ya ncha na electrode, na amana ni mafuta, inathibitishwa kuwa mafuta kwenye silinda hayana msingi wa kuziba kwa cheche. Ikiwa amana ni nyeusi, kingo ya cheche itaweka kaboni na kuipita. Amana ni kijivu kwa sababu kiambatisho kinachofunika electrode kwenye petroli haisababishi moto.
(5) Ikiwa kuziba cheche kumechomwa sana, kutakuwa na makovu, mistari nyeusi, nyufa, na umeme wa juu juu ya kuziba kwa cheche. Hii inaonyesha kuwa kuziba kwa cheche imeharibiwa na lazima ibadilishwe mara moja.
Jalizi la cheche huathiri nguvu ya gari, lakini hii haimaanishi kuwa bei ya juu, bora utendaji wa gari. Spark nzuri ya cheche inachangia utendaji kazi wa gari, lakini mtu hangalitarajia msaada huu. Msaada wa kuziba kwa cheche na utendaji wa nguvu pia inategemea injini yenyewe. Ikiwa utendaji wa injini haufikii "kiwango" fulani, kusanikisha kuziba kwa cheche cha juu zaidi hautaboresha sana utendaji wa nguvu. Kwa hivyo usifuatilie plugs za cheche za bei ya juu.
Je! Ni Vitu Vipi Itakavyofupisha Maisha Ya Jalizi la Spark?
1. Ubora wa petroli sio nzuri. Mara nyingi huenda kwenye vituo vidogo vya kibinafsi na visivyo vya chini ya gesi kuongeza mafuta, na kusababisha kuchoma vibaya. Hii ndio hatari zaidi.
2. Magari hufanya kazi chini ya mzigo mzito kwa muda mrefu, mara nyingi hujaa watu, hata yamejaa, mara nyingi huvuta vitu vizito na hutumika kama malori katika biashara.
3. Kuendesha dhulma mara kwa mara na matumizi ya mara kwa mara ya mafuta ya sakafu.
4. Magari mara nyingi hutembea kwenye barabara mbaya, kama maeneo ya ujenzi, barabara za mlima, na barabara zenye matope. Vitu hivi vyote vinaweza kusababisha maisha ya kuziba cheche za cheche na mzunguko wa uingizwaji wa mapema. Ikiwa gari inaendesha kwa kasi kubwa au katika hali nzuri, mzunguko wa uingizwaji unaweza kucheleweshwa kidogo.
Kwa nini Tumia Aina Moja ya Spark Spark?
Kwa kuwa kuziba cheche kumedhamiriwa kulingana na muda wa kuwasha, urefu, nk, kuwasha kwa kuziba cheche huathiri moja kwa moja nguvu. Kwanza, inapaswa kuhakikisha kuwa uwezo wa kuwasha wa plugs nne za cheche ni sawa. Ikiwa ya zamani na mpya ni tofauti, nguvu ya pato la injini haitakuwa sawa na isiyo na usawa, na inasababisha vibrate za injini na matukio mengine.
Wakati wa posta: Aprili-16-2020